특례시 출범맞춰 창릉지구, 고양일산테크노밸리 등 자족도시 대전환 구축

GTX-A·서해선 등 6개 신설…3호선(일산선)·인천2호선 등 5개 연장 온힘

올해 4월기준 고양시가 추진중인 국가 및 광역철도망 구축계획도. /고양시 제공

경기남부권에 비해 턱없이 부족했던 경기북부 철도교통망이 오랜 정체를 딛고 대전환을 시작한다.

지하철 3호선과 경의중앙선 2개뿐이던 기존 철도가 4배 이상 늘어난다. 이에따라 서울 접근을 비롯한 경기 남·북부도 한층 가까워질 전망이다.

인구 108만명의 고양시는 특례시 출범과 함께 철도교통망 확충을 위해 GTX-A·서해선 등 6개 철도 노선 신설과 지하철 3호선(일산선)·인천2호선 등 5개 노선 연장을 추진하고 있다.

앞서 지난해 말 국토교통부는 인천 계양·부천 대장·하남 교산·남양주 왕숙·고양 창릉 등 5개 3기 신도시의 광역 교통대책을 발표했다.

일산테크노밸리·고양 성사혁신지구·IP 융복합 콘텐츠 클러스터 조성 등 자족도시 대전환을 앞두고 경기북부 지선기능의 신교통수단 도입을 추진하고 있는 고양시는 현재보다 4배 이상 확충되는 광역철도교통망을 갖추게 된다.

오는 2024년까지 교외선 운행재개를 위해 경기도와·양주시·의정부시등과 협력을 추진하고 있다. 이재명지사(오른쪽)와 이재준시장이 업무협약을 추진하고 있다. /고양시 제공

◇ 북부 시민 생활권 넓어진다… 교통망 확충 위해 5개 노선 연장 추진 박차

철도 노선 신설 뿐 아니라, 기존 노선을 연장해 고양시 교통망을 확장하는 사업도 한창이다.

우선 시는 지난해 6월 국가철도공단·한국철도공사·서부광역철도와 업무협약을 체결해 기존 소사에서 대곡까지였던 ⑦서해선 노선을 경의선 선로를 이용, 곡산·백마·풍산을 거쳐 일산까지 연장하는 것을 확정했다. 시민들이 더 편리하게 서해선을 이용할 수 있을 것으로 기대된다. 시는 현재 대곡~소사 구간과 일산 연장 구간을 동시 개통하기 위해 사업에 박차를 가하고 있다.

또한 고양시는 경기도·양주시·의정부시와 손잡고 고양과 의정부를 잇는 ⑧교외선 운행 재개를 2024년 목표로 적극 추진할 계획이다.

다만 시는 이용객이 줄어 2004년 운행을 중단했던 교외선의 운행 재개 이후 노선 활성화 및 사업성 향상을 위해 인구밀집도가 높은 관산동·고양동을 경유하는 노선을 검토, 타당성 조사를 통해 경기도 및 국토부에 적극 제안한다는 방침이다.

대곡-소사 복선전찰사업 2공구 한강하저 공사현장 모습. /고양시 제공

이밖에 ⑨지하철3호선 일산선의 파주 연장도 추진 중이다. 인천 불로지구에서 탄현·중산 구간의 ⑩인천지하철 2호선의 일산 연장과 ⑪신분당선 서북부 연장(용산~삼송 구간) 사업은 중앙과 긴밀히 협의를 진행해 오는 6월 제4차 국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 적극 노력하고 있다.