"부전∼마산 복선전철 전동열차 운행을"
- 작성일
- 2021-10-21KST11:07:43
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김해시의회가 부전~마산 복선전철에 전동열차 운행을 촉구하는 대정부 결의안을 채택했다.
이정화(국민의힘·바) 의원은 12일 열린 시의회 본회의에서 '부전~마산 복선전철 원안 추진 촉구 대정부 결의안'을 대표 발의했다.
국토교통부는 부전~마산 복선전철 사업이 처음 추진된 2009년에 타당성조사, 재타당성조사 등을 해서 전동열차 투입 계획을 세웠다. 하지만 지난 9월 '부전~마산 복선전철 전동열차 도입 사전타당성조사 용역 최종보고회'에서 비용 대비 편익(B/C)이 0.5 수준으로 나옴에 따라 전동열차 운행이 불투명한 상황이다.
지역사회에서는 대구~광주 달빛내륙철도(B/C 0.483), 남부내륙철도(B/C 0.72), 원주∼강릉 복선전철(B/C 0.28) 사업처럼 낮은 경제성에도 균형발전을 위해 국가사업으로 추진한 것처럼 부전~마산 복선전철에 전동열차를 도입해야 한다는 목소리가 커지고 있다.
김해시의회는 결의안에서 정부에 부전~마산 복선전철 전동열차 도입을 원안대로 할 것과 행정·재정적 조치를 해달라고 촉구했다. 또 동남권(경남·부산·울산) 약 800만 시민 이름을 걸고 지역민에게 교통비 부담을 전가하고 90분 간격으로 다니는 준고속열차(EMU-250) 투입 백지화도 요구했다.
시의회는 국토부가 준고속철도 투입을 강행하면 예상 운행횟수가 하루 12회로 전동열차(하루 32회)보다 큰 폭으로 줄어들어 부산·창원·김해시민 교통복지에도 역행한다고 지적했다.
이 의원은 "전동열차로 마산~부전, 부전~태화강 광역 노선이 완성돼야 경부울이 추진하는 '특별지방자치단체'도 힘을 받을 수 있고 통합 대중교통 환승체계를 구축할 수 있다"고 말했다.
시의회는 결의안을 대통령, 국회, 국토부, 행안부, 기재부, 한국철도공사, 부산시와 부산시의회, 경남도와 경남도의회, 울산시와 울산시의회, 창원시와 창원시의회, 김해시에 보낼 계획이다.
